国常会着重补齐流转基础设施短板，打造主干流转网络并下降流转本钱。多个方面数据显现，2025年全国已布局229个国家物流纽带，社会物流总费用与GDP比率降至13.9%。有经历的人指出，纽带运转效能提高，中欧班列协同效应开释。未来物流网建造将从“数量掩盖”转向“效能提高”，聚集培养高能级纽带，推动多式联运打通“最终一公里”，并织密城乡配送网络，构建高效顺利的现代流转系统。
国务院常务会议日前听取现代流转系统建造开展情况汇报。会议指出，要补齐流转基础设施短板弱项，结合物流网建造打造重要产品主干流转网络，全力开展多式联运，逐渐下降流转本钱。要提高流转管理才能和水平，完善规矩规范系统，开展新业态新形式新场景，加快建造高效顺利的现代流转系统。
我国物流与收购联合会多个方面数据显现，到2025年，全国已布局229个国家物流纽带，建成181个运营纽带；规划以上物流园区达2769家，运营园区均匀存储面积39.8万平方米。“6轴7廊8通道”归纳立体交通网主骨架建成率超90%，海铁联运、中欧班列等主干通道已完成常态化运转。一起，多措并重下，2025年社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，初次降至14%以下。
我国物流与收购联合会研讨室主任周志成表明，跟着纽带出资建造初具规划，纽带运转效能继续提高。纽带均匀货品吞吐量逐年增加，部分纽带货品吞吐量增速在10%以上，远高于一般物流节点能效水平。中欧班列经过纽带发送量超越九成，通道与纽带的协同效应正在加快开释。
周志成表明，未来，我国物流网建造将聚集纽带端，推动国家物流纽带从“数量掩盖”转向“效能提高”，培养高能级纽带，强化归纳运送安排、仓配一体化与世界服务功用。一起，通道端以多式联运打通“最终一公里”，推动铁路专用线进纽带、进园区、进港口，完成跨区域跨方法疏通。结尾织密城乡配送网络，推行一起配送、夜间配送等形式，推动“快递进村”工程，构建“县-乡-村”三级物流网络。